U nas zapłacisz kartą
Dodatek do benzyny przeciw starzeniu - Nowa era ochrony silnika
CleanTEC - Środek do czyszczenia EGR i katalizatora oraz sondy lambda 106 - 300 ml
CleanTEC Premium ChemieŚrodek do czyszczenia EGR i katalizatora oraz sondy lambdaPojemność: 300 mlNr katalogowy: 106
Zużycie: 300 ml wystarcza do 80 l paliwa
Stosunek mieszania: 1:200
Do wszystkich silników benzynowych i wysokoprężnych oraz pojazdów hybrydowych.
Środek czyszczący do sond lambda to specjalnie opracowany wysokowydajny środek czyszczący, który skutecznie i trwale usuwa brud, sadzę i osady węglowe w całym układzie wydechowym, zwłaszcza w obszarze katalizatora, sondy lambda, turbosprężarki i zaworu EGR.
Przy regularnym stosowaniu zapewnia ochronę przed ponownym zanieczyszczeniem, zwiększa oszczędność paliwa, optymalizuje pracę silnika oraz zapewnia prawidłową pracę katalizatora i sondy lambda. Wspomaga KAT, EGR, czyszczenie sondy lambda zgodnie z wartościami granicznymi emisji.
Dlaczego CleanTEC do czyszczenia EGR i katalizatora oraz sondy lambda?Z czasem postępujące zanieczyszczenie części zamontowanych w układzie wydechowym, takich jak katalizator, sonda lambda, turbosprężarka czy zawór EGR, prowadzi do znacznego wzrostu zużycia paliwa oraz emisji szkodliwych gazów spalinowych, takich jak np. B. tlenek węgla i węglowodór. Ponadto zauważalnie pogarsza się wydajność silnika. Te problemy są wspólne dla wszystkich pojazdów, zwłaszcza krótkodystansowych, wyposażonmych w EGR, z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem oraz w obszarach o niskiej jakości paliwa. Często pojawiają się komunikaty o błędach OBD (On Board Diagnostics), które są wyświetlane kierowcy w jego kokpicie np.: Check Engine.
Stare auta w obliczu Benzyny E10
Uwaga, zagrożenie związane z benzyną E10 w starszych samochodach, dotyczących tego rodzaju paliwa. Oto kilka problemów:
- Korozja i uszczelnienie: Etanol może działać korozyjnie na niektóre metale i materiały, co może być powodem korozji elementu układu paliwowego. Ponadto, niektóre starsze zabezpieczenia i elastomery mogą być mniej odporne na działanie etanolu, co może wykluczać ich zastosowane.
- Istniejące silniki: Starsze silniki mogą mieć komponenty, przewody paliwowe, pompy paliwa itp., które nie są dostosowane do pracy z paliwem pochodzącym z 10% etanolu. To może zawierać elementy, które zawierają lub zawierają te elementy.
- Problem z układem zasilania: Benzyna E10 może być przyczyną problemów z układem zasilania, takich jak zatkanie filtra paliwa z uwolnienia się z układu paliwowego.
- Obniżona energia energetyczna: Etanol ma inną wartość energetyczną niż benzyna, co oznacza, że zasilane benzyną E10 pojazdy mogą pokonywać mniejszą odległość. Alkohol (bioetanol) ma ok. 1/3 niższą wartość opałową niż benzyna, wynosi ona ok. 6,28 kWh/l dla bioetanolu i ok. 8,9 kWh/l dla benzyny premium, z minimalną domieszką biokomponentów. W silniku nie spalamy czystego Etanolu dlatego różnica w kaloryczności na niekorzyść paliwa z większą domieszką biokomponentów wynosi 1-2 proc., czyli powinno być niezauważalne.
Aby sprawdzić te wymagania, producenci zalecają sprawdzanie rodzaju paliwa, które można zastosować w określonym pojeździe. Starsze samochody mogą wymagać regulacji, aby dostosować je do zasilania benzyną E10. Jeśli nie jesteś pewien, zawsze warto udać się do warsztatu specjalistycznego.
Benzyna E10 ile oktanów – to wielokrotnie pojawiające się pytanie. Biokomponenty nie zawierają siarki, dodatek bioetanolu do benzyny podwyższa jej liczbę oktanową (paliwa z domieszką alkoholu od lat stosuje się w motorsporcie)
Rodzaje dodatków do paliwa
„Dodatki do paliwa” to bardzo ogólny termin – określa wszystkie środki, które możesz dolać do zbiornika paliwa podczas tankowania. Płyny dostępne na rynku mają wiele różnorodnych funkcji, warto zapoznać się z nimi bliżej.
- Depresatory – zimowe temperatury sprzyjają żelowaniu paliwa diesel, czyli wytrącanie kryształków parafiny z oleju napędowego. W silnikach diesla grozi to zablokowaniem filtra paliwa oraz unieruchomieniem. Depresatory to preparaty zapobiegające temu problemowi, trzeba je zatem dodać przed żelowaniem.
- Inne dodatki do samochodów z silnikiem diesla – auta zasilane olejem napędowym zmagają się z niewielką smarnością paliw ze względu na redukcję zawartości siarki w oleju. Dodatki do diesla skutecznie usuwają ten problem.
- Dodatki do wtryskiwaczy – ekploatacja nawet dobrego paliwa prowadzi do powstawania osadów na niektórych częściach. Odpowiednie dodatki niwelują negatywny wpływ zanieczyszczeń na układ wtryskowy, a ponadto służą także do czyszczenia wtryskiwaczy. Nie należy stosować ich jednak każdorazowo, ale tylko profilaktycznie.
- Środki do czyszczenia filtrów DPF – filtry cząstek stałych (DPF) zatrzymują toksyczne cząsteczki stałe z silnika. Codzienne użytkowanie samochodu, a zwłaszcza jazda na krótkich odcinkach (np. po mieście) zanieczyszcza filtry DPF, ale specjalne preparaty skutecznie przedłużają ich żywotność.
Oprócz opisanych wyżej produktów na rynku znajdziesz też m.in. środki do czyszczenia EGR, turbiny i gaźnika oraz różnorodne uszlachetniacze olejów.
Jazda w niskich temperaturach a ulepszacz do paliwa
Przykładem sytuacji, kiedy warto zastosować dodatek do paliwa jest nagromadzenie wody w baku. Jak do tego dochodzi? Podczas jazdy w niskich temperaturach z niemal pustym bakiem na ścianach zbiornika paliwa zbiera się wilgoć. Ściany metalowego rozgrzewają się i chłodzą, co skutkuje osadzaniem wody, która zanieczyszcza paliwo, a także negatywnie wpływa na cały układ paliwowy.
Właściciel samochodu może pokusić się na kosztowną wymianę metalowego zbiornika na taki z tworzywa sztucznego. Wówczas jedynie zredukuje problem – aby całkowicie zapobiec skraplaniu wody, trzeba tankować co najmniej pół zbiornika. Innym rozwiązaniem jest stosowanie dodatków do paliwa.
Ten sam problem dotyczy również kierowców samochodów diesla. Olej napędowy z cząsteczkami wody prowadzi do korozji, a jego właściwości smarne ulegają pogorszeniu. Dodatki do diesla na zimę pomogą Ci pożegnać się z tym kłopotem.
Wysyłka gratis
Najpopularniejszy na rynku środek do regeneracji i odnowy wewnętrznych powierzchni silnika samochodu. Oryginalny rewitalizant Xado 1 Stage
XADO 1 STAGE BOX
Olej PMO jakości premium, zaprojektowany dla entuzjastów poszukujących maksymalnej ochrony i wydajności. Olej stworzony
PMO PROFESSIONAL PAO+ESTER C3 5W40 4L
XADO LUXURY DRIVE 5W50 SN Innowacyjny olej silnikowy wysokiej jakości o długim okresie eksploatacji. Zawiera PAO oraz REVITALIZANT®
XADO LUXURY DRIVE 5W50 SN + 1STAGE REVITALIZANT 4L
XADO Luxury Drive 5W-40 Syntetyczny olej silnikowy zawierający Revitalizant. Idealny olej silnikowy do samochodów wyższych klas. Kompleksowa
XADO LUXURY DRIVE 5W40 + 1STAGE REVITALIZANT 4L
Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner jest środkiem czyszczącym wtryskiwacze diesla oraz cały układ zasilania. Odpowiada normie paliwowej
FORTE ADVANCED DIESEL FUEL CONDITIONER 400ML
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3
MILLERS OILS XF PREMIUM C3 VW 5W30 5L
Syntetyczny, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy performance,
