U nas zapłacisz kartą
Dodatek do benzyny przeciw starzeniu - Nowa era ochrony silnika
Wysyłka gratis
Najpopularniejszy na rynku środek do regeneracji i odnowy wewnętrznych powierzchni silnika samochodu. Oryginalny rewitalizant Xado 1 Stage
XADO 1 STAGE BOX
Olej PMO jakości premium, zaprojektowany dla entuzjastów poszukujących maksymalnej ochrony i wydajności. Olej stworzony
PMO PROFESSIONAL PAO+ESTER C3 5W40 4L
XADO LUXURY DRIVE 5W50 SN Innowacyjny olej silnikowy wysokiej jakości o długim okresie eksploatacji. Zawiera PAO oraz REVITALIZANT®
XADO LUXURY DRIVE 5W50 SN + 1STAGE REVITALIZANT 4L
XADO Luxury Drive 5W-40 Syntetyczny olej silnikowy zawierający Revitalizant. Idealny olej silnikowy do samochodów wyższych klas. Kompleksowa
XADO LUXURY DRIVE 5W40 + 1STAGE REVITALIZANT 4L
Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner jest środkiem czyszczącym wtryskiwacze diesla oraz cały układ zasilania. Odpowiada normie paliwowej
FORTE ADVANCED DIESEL FUEL CONDITIONER 400ML
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3
MILLERS OILS XF PREMIUM C3 VW 5W30 5L
Syntetyczny, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy performance,
Jazda w niskich temperaturach a ulepszacz do paliwa
Przykładem sytuacji, kiedy warto zastosować dodatek do paliwa jest nagromadzenie wody w baku. Jak do tego dochodzi? Podczas jazdy w niskich temperaturach z niemal pustym bakiem na ścianach zbiornika paliwa zbiera się wilgoć. Ściany metalowego rozgrzewają się i chłodzą, co skutkuje osadzaniem wody, która zanieczyszcza paliwo, a także negatywnie wpływa na cały układ paliwowy.
Właściciel samochodu może pokusić się na kosztowną wymianę metalowego zbiornika na taki z tworzywa sztucznego. Wówczas jedynie zredukuje problem – aby całkowicie zapobiec skraplaniu wody, trzeba tankować co najmniej pół zbiornika. Innym rozwiązaniem jest stosowanie dodatków do paliwa.
Ten sam problem dotyczy również kierowców samochodów diesla. Olej napędowy z cząsteczkami wody prowadzi do korozji, a jego właściwości smarne ulegają pogorszeniu. Dodatki do diesla na zimę pomogą Ci pożegnać się z tym kłopotem.
Biokomponenty w Paliwach: Wyważony Dylemat Ekologii i Gospodarki
Unijne przepisy nakazują dodawanie biokomponentów do paliw ropopochodnych. W przypadku benzyny, jest to bioetanol pozyskiwany z biomasy (zboże, ziemniaki, buraki cukrowe czy kukurydza). Cena benzyny E10 zwykle jest tańsza, ponieważ w związku z wyższą domieszką biokomponentów biokomponenty są inaczej opodatkowane. Zgodnie z dyrektywą unijną, od 2018 roku oznaczenia paliw na stacji informują o domieszce biokomponentów. Ma to być informacja i mieć wpływ na wybór kierowców.
Benzyna E10 to nie tylko nowy rodzaj paliwa na stacji, to także wyzwanie dla kierowców i producentów samochodów. Wprowadzenie tego paliwa niesie ze sobą korzyści ekonomiczne, jak i kontrowersje związane z oddziaływaniem na środowisko. Kierowcy muszą być gotowi na zmiany, a producenci samochodów muszą dostosować się do nowych standardów. Czy E10 zdominuje rynek, czy też inne z wielu opcji – czas dodatkowy. Jedno jest pewne: benzyna E10 to temat, który na pewno będzie budził emocje i kontrowersje wśród kierowców.
Nie powinniśmy tankować Benzyny E10 do:
-auta z instalacją LPG (benzyna używana jest przy rozruchu),
-starsze modele aut z mechanicznymi pompami paliwa i z zasilaniem gaźnikowym. (membrany w pompach i niskociśnieniowe przewody paliwowe mogą źle znosić kontakt z biododatkami),
-pojazdy z metalowymi zbiornikami paliwa używanych sporadycznie używanych ze względu na korozję,
-motocykle odstawione na zimowy postój,
-rzadko używane agregaty prądotwórcze,
-sporadycznie wykorzystywane piły spalinowe,
-kanistry, w których paliwo ma być dłużej składowane.
Artykuł ten dotyczy odpowiedzi na zmiany w polskim systemie napędowym, uwagi na temat kluczowych aspektów benzyny E10. Bezpieczeństwo, ekologia i ekonomia stosowania w przypadku rewolucji.
I na koniec, jeżeli jesteś fanem motoryzacji i nie tylko, a zastanawiasz się co zrobić z wolnym czasem? Wybierz się na jedną z bez wątpienia godnych uwagi imprez umieszczonych w naszym kalendarzu Zlot Spotkanie Motoryzacja Piknik sezon 2023.
Rodzaje dodatków do paliwa
„Dodatki do paliwa” to bardzo ogólny termin – określa wszystkie środki, które możesz dolać do zbiornika paliwa podczas tankowania. Płyny dostępne na rynku mają wiele różnorodnych funkcji, warto zapoznać się z nimi bliżej.
- Depresatory – zimowe temperatury sprzyjają żelowaniu paliwa diesel, czyli wytrącanie kryształków parafiny z oleju napędowego. W silnikach diesla grozi to zablokowaniem filtra paliwa oraz unieruchomieniem. Depresatory to preparaty zapobiegające temu problemowi, trzeba je zatem dodać przed żelowaniem.
- Inne dodatki do samochodów z silnikiem diesla – auta zasilane olejem napędowym zmagają się z niewielką smarnością paliw ze względu na redukcję zawartości siarki w oleju. Dodatki do diesla skutecznie usuwają ten problem.
- Dodatki do wtryskiwaczy – ekploatacja nawet dobrego paliwa prowadzi do powstawania osadów na niektórych częściach. Odpowiednie dodatki niwelują negatywny wpływ zanieczyszczeń na układ wtryskowy, a ponadto służą także do czyszczenia wtryskiwaczy. Nie należy stosować ich jednak każdorazowo, ale tylko profilaktycznie.
- Środki do czyszczenia filtrów DPF – filtry cząstek stałych (DPF) zatrzymują toksyczne cząsteczki stałe z silnika. Codzienne użytkowanie samochodu, a zwłaszcza jazda na krótkich odcinkach (np. po mieście) zanieczyszcza filtry DPF, ale specjalne preparaty skutecznie przedłużają ich żywotność.
Oprócz opisanych wyżej produktów na rynku znajdziesz też m.in. środki do czyszczenia EGR, turbiny i gaźnika oraz różnorodne uszlachetniacze olejów.
Benzyna E10: nowoczesność, kontrowersje i dominacja na stacjach
- Dodatki biokomponentów do paliwa: Unijne przepisy, które stosują do podawania biokomponentów do paliw ropopochodnych. Do benzyny dodaje się bioetanol (alkohol etylowy), natomiast do oleju napędowego dodawane są estry kwasów tłuszczowych (FAME/RME), znane również jako biodiesel.
- Narodowy Cel Wskaźnikowy: Wprowadzono Narodowy Cel Wskaźnikowy, który określa globalny udział biokomponentów we wszystkich paliwach. To nie określone ilości biokomponentów w danym paliwie, ale odpowiednio ich udział na rynku.
- Oznaczenia paliwa na stacji: Od października 2018 roku oznaczenia benzyny i oleju napędowego na stacji informują o zawartości biokomponentów zgodnie z unijną dyrektywą z 2014 roku.
Aktualne oznaczenia na dystrybutorach benzyny:
- E5 – benzyna o maksymalnej zawartości biokomponentów do 5 proc.,
- E10 — benzyna o maksymalnej zawartości biokomponentów do 10 proc.,
- E85 — paliwo oparte głównie na biokomponentach, do zasilania silników typu flexifuel, zawierające głównie alkohol. Nie nadaje się do standardowych silników.
Aktualne oznaczenia na dystrybutorach oleju napędowego:
- B7 – najpopularniejszy typ oleju napędowego o zawartości do 7 proc. biokomponentów,
- B10 – olej napędowy o zawartości do 10 proc. biokomponentów,
- XTL – syntetyczny olej napędowy, produkowany np. z gazu. Paliwo może zawierać domieszkę biokomponentów.
