U nas zapłacisz kartą
Dodatek do benzyny przeciw starzeniu - Nowa era ochrony silnika
Wysyłka gratis
Najpopularniejszy na rynku środek do regeneracji i odnowy wewnętrznych powierzchni silnika samochodu. Oryginalny rewitalizant Xado 1 Stage
XADO 1 STAGE BOX
Olej PMO jakości premium, zaprojektowany dla entuzjastów poszukujących maksymalnej ochrony i wydajności. Olej stworzony
PMO PROFESSIONAL PAO+ESTER C3 5W40 4L
XADO LUXURY DRIVE 5W50 SN Innowacyjny olej silnikowy wysokiej jakości o długim okresie eksploatacji. Zawiera PAO oraz REVITALIZANT®
XADO LUXURY DRIVE 5W50 SN + 1STAGE REVITALIZANT 4L
XADO Luxury Drive 5W-40 Syntetyczny olej silnikowy zawierający Revitalizant. Idealny olej silnikowy do samochodów wyższych klas. Kompleksowa
XADO LUXURY DRIVE 5W40 + 1STAGE REVITALIZANT 4L
Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner jest środkiem czyszczącym wtryskiwacze diesla oraz cały układ zasilania. Odpowiada normie paliwowej
FORTE ADVANCED DIESEL FUEL CONDITIONER 400ML
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3
MILLERS OILS XF PREMIUM C3 VW 5W30 5L
Syntetyczny, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych. Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy performance,
Dodatki do oleju napędowego i środki czyszczące
Powyższy opis może sugerować, że środki do oczyszczania układu paliwowego lub płukania silników benzynowych to to samo co dodatki do paliwa. I rzeczywiście – zadaniem obydwu preparatów jest usuwanie zanieczyszczeń z paliwa. Dodatkowo mają także działanie konserwujące oraz optymalizujące pracę silnika przez czyszczenie wtryskiwaczy. Jaka jest więc różnica pomiędzy tymi płynami?
Środki do płukania silnika to bardzo skoncentrowane detergenty, mogą więc rozpuścić nawet uporczywe nagary. Sprawdzają się, kiedy wiesz, że układ paliwowy jest poważnie zanieczyszczony. Natomiast dodatki do paliwa są znacznie łagodniejsze – producenci określają ich działanie jako „profilaktyczne”. O ile płukanek do silnika nie należy stosować zbyt często, uniwersalne dodatki do paliwa możesz aplikować przy każdym tankowaniu. Czyszczące ulepszacze wykorzystuj w większych odstępach czasu.
TEC2000 Fuel System Cleaner – dodatek do benzyny
TEC2000 Diesel System Cleaner – dodatek do paliwa
K2 BENZIN Dodatek do benzyny 50ml
Benzyna E10: nowoczesność, kontrowersje i dominacja na stacjach
- Dodatki biokomponentów do paliwa: Unijne przepisy, które stosują do podawania biokomponentów do paliw ropopochodnych. Do benzyny dodaje się bioetanol (alkohol etylowy), natomiast do oleju napędowego dodawane są estry kwasów tłuszczowych (FAME/RME), znane również jako biodiesel.
- Narodowy Cel Wskaźnikowy: Wprowadzono Narodowy Cel Wskaźnikowy, który określa globalny udział biokomponentów we wszystkich paliwach. To nie określone ilości biokomponentów w danym paliwie, ale odpowiednio ich udział na rynku.
- Oznaczenia paliwa na stacji: Od października 2018 roku oznaczenia benzyny i oleju napędowego na stacji informują o zawartości biokomponentów zgodnie z unijną dyrektywą z 2014 roku.
Aktualne oznaczenia na dystrybutorach benzyny:
- E5 – benzyna o maksymalnej zawartości biokomponentów do 5 proc.,
- E10 — benzyna o maksymalnej zawartości biokomponentów do 10 proc.,
- E85 — paliwo oparte głównie na biokomponentach, do zasilania silników typu flexifuel, zawierające głównie alkohol. Nie nadaje się do standardowych silników.
Aktualne oznaczenia na dystrybutorach oleju napędowego:
- B7 – najpopularniejszy typ oleju napędowego o zawartości do 7 proc. biokomponentów,
- B10 – olej napędowy o zawartości do 10 proc. biokomponentów,
- XTL – syntetyczny olej napędowy, produkowany np. z gazu. Paliwo może zawierać domieszkę biokomponentów.
Biokomponenty w Paliwach: Wyważony Dylemat Ekologii i Gospodarki
Unijne przepisy nakazują dodawanie biokomponentów do paliw ropopochodnych. W przypadku benzyny, jest to bioetanol pozyskiwany z biomasy (zboże, ziemniaki, buraki cukrowe czy kukurydza). Cena benzyny E10 zwykle jest tańsza, ponieważ w związku z wyższą domieszką biokomponentów biokomponenty są inaczej opodatkowane. Zgodnie z dyrektywą unijną, od 2018 roku oznaczenia paliw na stacji informują o domieszce biokomponentów. Ma to być informacja i mieć wpływ na wybór kierowców.
Benzyna E10 to nie tylko nowy rodzaj paliwa na stacji, to także wyzwanie dla kierowców i producentów samochodów. Wprowadzenie tego paliwa niesie ze sobą korzyści ekonomiczne, jak i kontrowersje związane z oddziaływaniem na środowisko. Kierowcy muszą być gotowi na zmiany, a producenci samochodów muszą dostosować się do nowych standardów. Czy E10 zdominuje rynek, czy też inne z wielu opcji – czas dodatkowy. Jedno jest pewne: benzyna E10 to temat, który na pewno będzie budził emocje i kontrowersje wśród kierowców.
Nie powinniśmy tankować Benzyny E10 do:
-auta z instalacją LPG (benzyna używana jest przy rozruchu),
-starsze modele aut z mechanicznymi pompami paliwa i z zasilaniem gaźnikowym. (membrany w pompach i niskociśnieniowe przewody paliwowe mogą źle znosić kontakt z biododatkami),
-pojazdy z metalowymi zbiornikami paliwa używanych sporadycznie używanych ze względu na korozję,
-motocykle odstawione na zimowy postój,
-rzadko używane agregaty prądotwórcze,
-sporadycznie wykorzystywane piły spalinowe,
-kanistry, w których paliwo ma być dłużej składowane.
Artykuł ten dotyczy odpowiedzi na zmiany w polskim systemie napędowym, uwagi na temat kluczowych aspektów benzyny E10. Bezpieczeństwo, ekologia i ekonomia stosowania w przypadku rewolucji.
I na koniec, jeżeli jesteś fanem motoryzacji i nie tylko, a zastanawiasz się co zrobić z wolnym czasem? Wybierz się na jedną z bez wątpienia godnych uwagi imprez umieszczonych w naszym kalendarzu Zlot Spotkanie Motoryzacja Piknik sezon 2023.
